باطری را شارژ کنید، سیستم شارژ را کنترل نمایید.

باطری ضعیف است.

استارت موتور را نمی چرخاند (نور چراغ جلو کم است.)

باطری راتعویض نمایید.

باطری معیوب است.

پست های باطری را تمیز یا تعویض نمایید. اتصال برق باطری و موتور استارت را محکم کنید.

کابل های باطری خورده و زنگ زده، یا اتصالها شل است.

تعویض نمایید.

سولونوئید استارت معیوب است.

استارت موتور را نمی چرخاند. (نور چراغ جلو خوب است.)

جا شیار دنده استارت را تمیز نمایید.

بندیکس کثیف و یا معیوب است.

تعمیر و یا تعویض نمایید.

استارت معیوب است.

تعویض نمایید.

سوئیج استارت معیوب است.

باطری را شارژ کنید، سیستم شارژ را کنترل کنید.

باطری ضعیف است.

موتور آرام می چرخد ولی روشن نمی شود.

تعویض نمایید.

باطری معیوب است.

پست های باطری را تمیز و یا عوض کنید. اتصال های استارت را محکم کنید.

کابل های باطری خراب، یا اتصال ها شل است.

تمیز و یا تعویض نمایید.

اتصال بدنه موتور خوب نیست

تعمیر و یا تعویض نمایید.

استارت خراب است

فیلتر و روغن موتور را تعویض نمایید.

روغن داخل موتور سفت است.

جرقه سر شمع ها کنترل کنید.

خرابی سیستم جرقه.

گردش موتور عادی است ولی روشن نمی شود.

خروجی کوئل را کنترل کنید

جرقه سر شمع مشاهده نمی شود.

شکستگی در دلکو و چکش برق را بررسی کنید و از نظر نداشتن رطوبت مطمئن شوید، هنگامی که جرقه ای از سر سیم کوئل به دلکو مشاهده نشد اتصال های مدارجرقه و پلاتین را کنترل کنید.اگر سرشمع ها برق وجود دارد، عیب مربوط به سوخت است.

فیلتر هوا را بردارید و عمل ساسات را بررسی کنید، اگر لازم باشد با فشار آرام انگشت آن را کمک کنید. روغن زدن به محور دریچه کاربراتور ممکن است کمک کند. اتصال بنزین از کاربراتور را شل کرده استارت بزنید و پمپ شدن بنزین را بررسی کنید.

جرقه سر شمع مشاهده می شود.

به داخل کاربراتور نگاه کنید گاز بدهید. رطوبت یا خشکی آن را تماشا کنید، اگر خشک بود مسیر پمپ شتاب دهنده را تمیز کنید، درصورتیکه مرطوب باشد شمعها را درآورده و پس از تمیز کردن آنها را از لحاظ فاصله تنظیم کنید.

در صورتی که بنزین به کاربراتور می رسد.

بنزین داخل باک را کنترل کنید ممکن است بنزین نداشته باشد و درجه اشتباه نشان می دهد.

بنزین به کاربراتور نمی رسد.

اتصال بدنه موتور پمپ بنزین را چک کنید و به پمپ تقه بزنید، اگر شروع به پمپ کردن بنزین کرد، پمپ را سوار کنید.

اگر پمپ بنزین الکتریکی باشد.

در صورتیکه کار نکرد به متخصص رجوع کنید. مطمئن شوید که مسیر از مخزن بنزین تا پمپ بنزین باز است، سر پمپ را بردارید و فیلتر پمپ را تمیز کنید و مطمئن شوید موقعی که سر پمپ را دوباره بستید محکم است و راه نفوذ هوا بسته شده است. لوله ها را از نظر نشت هوا کنترل کنید و در صورتیکه عیبی پیدا نکردید باید با متخصص مشورت کنید.

در صورتی که پمپ مکانیکی باشد.

کنترل و دوباره تنظیم کنید.

دلکو نامیزان است.

جرقه پس می زند، در داخل کاربراتور صدا ایجاد می کند.

کاملا خشک نموده و ترتیب جرقه را کنترل کنید.

در دلکو و نقطه های اتصال مرطوب است.

به قسمت " گردش موتور عادی ولی روشن نمی شود.". رجوع کنید با تکیه بر مسئله ساسات جرقه و شمع ها.

خرابی در سیستم بنزین و یا سیستم جرقه است.

موتور روشن شده ولی دوباره خاموش می شود.

تنظیم کنید.

پیچ گاز احتیاج به تنظیم دارد.

در دور آرام موقعی که موتور سرد است خاموش می شود.

فیلتر هوا را بردارید و کار ساسات را کنترل کنید.

ساسات درست کار نمی کند.

در صورتیکه امکان داشته باشد پیچ گاز را زیاد کنید.

دور آرام در دور کمی است.

هنگامی که موتور گرم است در دور آرام موتور خاموش می شود.

اگر ممکن است سوخت دور آرام را تنظیم کنید.

مخلوط بنزین و هوای دور آرام تنظیم نیست.

تمیز کنید.

پیچ هوا میزان نیست.

عمل ساسات را کنترل کنید.

ساسات گیر کرده است.

پلاتین را تنظیم کنید و در صورتیکه فرسوده باشد، تعویض نمایید.

پلاتین درست تنظیم نیست و یا خال زده است.

سطح شناور را به مقدار مشخص شده تنظیم کنید. والوهای سوزنی را تمیز کنید.

کاربراتور خفه کار می کند.

اتصالهای کاربراتور به منیفولد را محکم کنید. لوله مکش منیفولد را کنترل نمایید.

نشتی در لوله مکش (لوله منیفولد)

سرعت سوخت دور آرام را به مقدار مشخص تنظیم کنید.

مخلوط هوا و بنزین تنظیم نیست.

دور آرام موتور (سلو) نرم نیست.

پلاتین را عوض ، تمیز و یا تنظیم کنید.

پلاتین خال زده، کثیف و یا درست تنظیم نشده است.

فاصله دهانه شمعها را تنظیم نمایید.

شمعها کثیف و یا نامیزان است.

تنظیم کنید.

دلکو میزان نیست.

اتصالهای کاربراتور را به منیفولد محکم کنید.

نشتی در لوله مکش (لوله منیفولد)

فیلرگیری کنید.

فاصله ساق سوپاپها و چکشی ها میزان نیست.

تنظیم کنید.

تنظیم دلکو صحیح نیست.

شتاب اتومبیل کم است